Trào lưu mua siêu xe, chuyên cơ của các “đại gia”: Thấp thoáng tiêu hoang

Giàu ngắn hạn hay dài hạn?

Ông đánh giá như thế nào về trào lưu các “đại gia” mua chuyên cơ, “thiếu gia” mua "siêu xe" hiện nay?

Tâm lý của người Việt Nam mình thích giàu nổi ra ngoài, chứ không phải là giàu lặng lẽ, giàu thật. Thích người ta biết mình giàu, sự giàu đó có thể là thật, có thể không thật, giàu ngắn hạn hoặc dài hạn. Họ coi sự giàu đó như là một phương tiện để quảng bá bản thân, khẳng định giá trị của mình, quảng bá thương hiệu doanh nhân, doanh nghiệp, công việc làm ăn của mình. ở mình có tâm lý mới gặp nhau là nhìn qua quần áo, xe cộ... những vật bên ngoài để đánh giá đối tượng.

Thế hệ trước, có những người rất giàu nhưng họ không phô trương, đi ra đường thấy đinh rơi họ cũng nhặt, nhưng hiện nay có những người giàu vừa phải cũng cố khoác cho mình những "phụ kiện" thật đắt tiền. ông nghĩ sao về điều này?

 Đây là một vấn đề xã hội học đòi hỏi phải được đánh giá nhiều hơn. Nhưng nhìn tổng thể, thế hệ doanh nghiệp thời kỳ sau chiến tranh chống Mỹ mang tính tiết kiệm hơn, căn cơ hơn cho dù họ cũng rất giàu. Điều này cũng giống như ở Nhật Bản thế hệ doanh nghiệp sau Thế chiến thứ II, giàu nhưng vẫn tiết kiệm. Bây giờ, con cái thì ít, tiền của bố mẹ tích luỹ nhiều nên đã có chuyện tiêu dùng xa xỉ hơn. Đó cũng là xu hướng chung của thế giới. ở Việt Nam, hiện nay chưa đến mức cho phép tiêu dùng theo kiểu này mà vẫn cần giá trị tiết kiệm, vì chúng ta vẫn nằm trong nhóm các nước có thu nhập thấp.

Việc mua chuyên cơ, "siêu xe" thành một trào lưu như hiện nay cũng có lỗi từ hai phía: một là, từ phía gia đình, cá nhân họ nhận thức cũng như họ xác định mục tiêu ăn chơi; hai là, báo chí cũng coi đó như một sự kiện, bình luận rùm beng gây nên cơn sốt khiến họ đua nhau. Chẳng hạn thấy ai đó mua máy bay, "siêu xe" thì lao vào bình luận khiến người mua coi đó là sự hãnh diện và vô tình đã thúc đẩy xu hướng này phát triển.

 Hiện nay, người mua chuyên cơ, "siêu xe" không chỉ được người thường trầm trồ mà cũng có ý kiến cho rằng ngay với doanh nghiệp khác cũng coi đó là thước đo của  sự thành công?

Tôi nghĩ khác, và các doanh nghiệp khác cũng vậy, không nên coi việc mua máy bay là sự thành công của một ông chủ, một doanh nghiệp. Mình cũng phải nhìn nhận, xem xét có rất nhiều doanh nghiệp thất bại, nhưng trong khi sắp lao xuống vực thẳm - phá sản thì họ lại tiêu xài rất hoang phí, làm từ thiện khắp mọi nơi để đánh lừa dư luận, đối tác. Để phát hiện ra những doanh nghiệp kiểu này cần có một công cụ như hệ số tín nhiệm doanh nghiệp, các doanh nghiệp đối tác tìm hiểu lẫn nhau cần thông qua hệ số này.

Không cấm được!

Vì thế mà ở nước ngoài (chẳng hạn như Nhật Bản), tầm Tổng giám đốc một tập đoàn lớn cũng chỉ sử dụng xe hơi 9.000-12.000 USD không mấy ai đi xe lên tới hàng triệu USD như ta, và càng ít người mua chuyên cơ riêng?

Cũng phải nói khách quan, hàng xa xỉ ở Việt Nam tương đối đắt. Với xe ở Nhật giá 9.000-12.000 USD thì ở Nga chỉ là 4.000-5.000 USD nhưng về Việt Nam thì nó phải lên giá 3-4 lần, do chính sách thuế bảo hộ sản xuất trong nước. Hơn nữa, ở đây cũng có chuyện tâm lý đánh vào người mua, giá càng đắt thì càng được coi là "xịn". Điều này khiến cho giá bán xe đã đắt lại càng đắt hơn, kể cả người mua máy bay cũng vậy.

Vậy theo ông, việc mua những mặt hàng như vậy có lợi gì cho nền kinh tế hay không? Thực tế, những mặt hàng này được đặt mua tại nước ngoài vào Việt Nam chỉ chịu thuế theo quy định của Nhà nước?

Chiếc chuyên cơ EC135P2i của ông Trần Đình Long - Chủ tịch tập đoàn Hoà Phát tại sân bay Đà Nẵng (ảnh Tuổitrẻ.vn)